Kredit-/Debitkartenzahlung für Mautstraßen, Fähren und Parkplätze

Eine philippinische Erfindung mit einem US-Patent

Ein Filipino hat gerade ein Kredit- und Debitkarten-Zahlungssystem für Mautstraßen, Fähren, Parkplätze usw. erfunden, das laut Erfinder viel effizienter ist als Barzahlung.

Das US-Patent- und Markenamt (USPTO) erteilte seiner Erfindung ein Patent in den Vereinigten Staaten für 20 Jahre (Patent Nr. US11,687,912 B2).

Bargeld vs. Kredit-/Debitkartenzahlungen

Laut Moneyzine.com „machte Bargeld im Jahr 2021 weltweit 18 % der Point-of-Sale-Transaktionen aus“ und „Experten gehen davon aus, dass der Marktanteil von Bargeldtransaktionen bis Ende 2025 auf etwa 10 % sinken wird.“

Darin heißt es außerdem: „Die COVID-19-Pandemie hat den Bargeldverbrauch erheblich reduziert und im Jahr 2020 weltweit zu einem Rückgang um 32,1 % geführt.“

„Kreditkarten machten im Jahr 2021 in den USA 40 % der Point-of-Sale-Transaktionen aus. Ebenso waren Debitkarten mit einem Marktanteil von 30 % die zweithäufigste Zahlungsoption, während Barzahlungen nur 11 % ausmachten.“

gebührenpflichtige Durchgänge

Der Erfinder sagte, dass Gebühren für philippinische Mautstraßen, Fähren, Parkplätze usw. im Allgemeinen in bar bezahlt werden; Daher muss ein Fahrzeug an einer besetzten Mautstelle anhalten und der Fahrer muss die Mautgebühr in bar oder mit Karte bezahlen.

Er sagte auch, dass die elektronische Mauterhebung (ETC), die bemannte Mautstellen ersetzen soll, zwar schon seit vielen Jahren existiert, die meisten Autofahrer jedoch immer noch lieber bar bezahlen, was zu langen Warteschlangen an den Mautstellen führt.

Darüber hinaus sagte er, dass jede Mautstelle ihr eigenes Zahlungssystem habe; Daher kann ein Fahrzeug mit ETC für eine Mautstraße möglicherweise nicht über eine andere Mautstraße fahren, ohne eine besetzte Mautstelle zu passieren.

Der Erfinder

Der Erfinder dieses neuen Zahlungssystems ist Renato C. Valencia, ehemaliger Präsident und CEO des Social Security System, der auch im Geschäftsbankwesen und in der Zuckerindustrie tätig war.

Valencia erzählte, dass er, als er 1998 aus dem Staatsdienst ausschied, nach etwas suchte, das ihn beschäftigte. Als er an einer Schnellstraße vorbeikam, bemerkte er, dass dort immer noch Papiertickets verwendet wurden, obwohl Guthabenkarten andernorts bereits in Mode waren.

Er beschloss, mit einigen Kollegen ein Zahlungsunternehmen zu gründen, um digitale Zahlungen auf Mautstraßen, öffentlichen Verkehrsmitteln, Fähren und Parkplätzen einzuführen.

Sein Unternehmen führte als Pilotprojekt die Zahlung mit Guthabenkarten im MRT ein, wurde jedoch geschlossen, als es seinen Betrieb nicht mehr aufrechterhalten konnte.

Anschließend beschloss er, für seine Erfindungen, vor allem im Bereich des digitalen Zahlungsverkehrs, einfach Patente in den USA und auf den Philippinen anzumelden. Das Patent- und Markenamt der Vereinigten Staaten (USPTO) hat kürzlich ein 20-jähriges Patent für eine seiner Erfindungen erteilt – ein Kredit-/Debitkarten-Zahlungssystem für gebührenpflichtige Durchfahrten.

Wie es funktioniert

Die meisten Mautstraßen, Fähren und Parkplätze verfügen über eigene Zahlungssysteme, die nicht interoperabel sind.

Deshalb erfand Valencia eine gemeinsame Zahlungskartenplattform für gebührenpflichtige Durchfahrten durch: (1) Verknüpfung einer Zahlungskarte mit der Fahrzeugidentität (RFID-Aufkleber, Kennzeichen usw.); und (2) Anbindung der Backend-Operationen einer gebührenpflichtigen Passage an die Kartennetzwerke (Visa, MasterCard, Discover, JCB, Union Pay usw.).

Auf diese Weise wird ein auf eine mautpflichtige Strecke einfahrendes Fahrzeug angemeldet, die Gebühren werden berechnet, abgemeldet und die entsprechenden Gebühren werden von der verknüpften Zahlungskarte abgebucht. Die Abwicklung erfolgt über die Kartennetzwerke.

Mit einer Zahlungskartenplattform, die die mautpflichtigen Durchfahrten akkreditiert, kann ein registriertes Fahrzeug mit automatischer Bezahlung Mautstraßen, Fähren und Parkplätze passieren, ohne eine besetzte Mautstelle passieren zu müssen.

Natürlich muss die Erfindung in ein mobiles oder Website-Anwendungsprogramm umgewandelt werden, bevor sie verwendet werden kann.

Der Erfinder kann unter [email protected] erreicht werden.